Era baru industri otomotif energi baru memikul misi ganda transformasi industri dan peningkatan dan perlindungan lingkungan atmosfer, yang sangat mendorong pengembangan industri kabel tegangan tinggi dan aksesori terkait lainnya untuk kendaraan listrik, dan produsen kabel dan badan sertifikasi telah menginvestasikan banyak energi ke dalam penelitian dan pengembangan kabel yang berteriak tinggi untuk kendaraan yang berteriak tinggi. Kabel tegangan tinggi untuk kendaraan listrik memiliki persyaratan kinerja tinggi di semua aspek, dan harus memenuhi standar ROHSB, persyaratan standar Retardant Grade UL94V-0 dan kinerja lunak. Makalah ini memperkenalkan teknologi bahan dan persiapan kabel tegangan tinggi untuk kendaraan listrik.
1. Bahan kabel tegangan tinggi
(1) Bahan konduktor kabel
Saat ini, ada dua bahan utama lapisan konduktor kabel: tembaga dan aluminium. A few companies think that aluminum core can greatly reduce their production costs, by adding copper, iron, magnesium, silicon and other elements on the basis of pure aluminum materials, through special processes such as synthesis and annealing treatment, improve the electrical conductivity, bending performance and corrosion resistance of the cable, in order to meet the requirements of the same load capacity, to achieve the same effect as copper core conductors or even better. Dengan demikian, biaya produksi sangat dihemat. Namun, sebagian besar perusahaan masih menganggap tembaga sebagai bahan utama dari lapisan konduktor, pertama -tama, resistivitas tembaga rendah, dan kemudian sebagian besar kinerja tembaga lebih baik daripada aluminium pada tingkat yang sama, seperti daya dukung arus yang besar, kehilangan tegangan rendah, konsumsi energi yang rendah dan keandalan yang kuat. Saat ini, pemilihan konduktor umumnya menggunakan konduktor lunak Standar 6 Nasional (perpanjangan kawat tembaga tunggal harus lebih besar dari 25%, diameter monofilamen kurang dari 0,30) untuk memastikan kelembutan dan ketangguhan monofilamen tembaga. Tabel 1 mencantumkan standar yang harus dipenuhi untuk bahan konduktor tembaga yang umum digunakan.
(2) Bahan lapisan isolasi kabel
Lingkungan internal kendaraan listrik kompleks, dalam pemilihan bahan isolasi, di satu sisi, untuk memastikan penggunaan lapisan isolasi yang aman, di sisi lain, sejauh mungkin untuk memilih pemrosesan yang mudah dan bahan yang banyak digunakan. Saat ini, bahan isolasi yang umum digunakan adalah polyvinyl chloride (PVC),Polyethylene Cross-Linked (XLPE), karet silikon, elastomer termoplastik (TPE), dll., Dan sifat utamanya ditunjukkan pada Tabel 2.
Di antara mereka, PVC mengandung timbal, tetapi Petunjuk ROHS melarang penggunaan timbal, merkuri, kadmium, kromium heksvalen, eter difenil polibrominasi (PBDE) dan bifenil lain yang berbulu, PBB, dan zat -bahan yang berbahaya, yang diterjemahkan oleh PVC.
(3) Bahan lapisan pelindung kabel
Lapisan pelindung dibagi menjadi dua bagian: lapisan perisai semi-konduktif dan lapisan pelindung yang dikepang. Resistivitas volume bahan pelindung semi-konduktif pada 20 ° C dan 90 ° C dan setelah penuaan adalah indeks teknis penting untuk mengukur bahan pelindung, yang secara tidak langsung menentukan masa pakai kabel tegangan tinggi. Bahan pelindung semi-konduktif yang umum termasuk karet etilena-propilen (EPR), polivinil klorida (PVC), danPolyethylene (PE)bahan berbasis. Dalam kasus bahwa bahan baku tidak memiliki keuntungan dan tingkat kualitas tidak dapat ditingkatkan dalam jangka pendek, lembaga penelitian ilmiah dan produsen bahan kabel fokus pada penelitian teknologi pemrosesan dan rasio formula bahan pelindung, dan mencari inovasi dalam rasio komposisi bahan pelindung untuk meningkatkan kinerja keseluruhan kabel.
2. Proses persiapan kabel tegangan tinggi
(1) Teknologi Strand Konduktor
Proses dasar kabel telah dikembangkan sejak lama, sehingga ada juga spesifikasi standar mereka sendiri di industri dan perusahaan. Dalam proses menggambar kawat, sesuai dengan mode kawat tunggal yang tidak tertipu, peralatan yang terdampar dapat dibagi menjadi mesin terdampar yang tidak ada, untwisting stranding machine dan untwisting/untwisting stranding machine. Karena suhu kristalisasi yang tinggi dari konduktor tembaga, suhu dan waktu anil lebih lama, tepat untuk menggunakan peralatan mesin terdampar untuk melakukan penarikan terus menerus dan penarikan terus menerus Monwire untuk meningkatkan perpanjangan dan laju fraktur kawat. Saat ini, kabel polyethylene cross-linked (XLPE) telah sepenuhnya mengganti kabel kertas oli antara level tegangan 1 dan 500kV. Ada dua proses pembentukan konduktor umum untuk konduktor XLPE: pemadatan melingkar dan memutar kawat. Di satu sisi, inti kawat dapat menghindari suhu tinggi dan tekanan tinggi di pipa silang untuk menekan bahan pelindung dan bahan isolasi ke celah kawat yang terdampar dan menyebabkan limbah; Di sisi lain, ia juga dapat mencegah infiltrasi air di sepanjang arah konduktor untuk memastikan pengoperasian kabel yang aman. Konduktor tembaga itu sendiri adalah struktur stranding konsentris, yang sebagian besar diproduksi oleh mesin stranding bingkai biasa, mesin stranding garpu, dll. Dibandingkan dengan proses pemadatan melingkar, dapat memastikan konduktor pembentukan bundar yang terdampar konduktor.
(2) proses produksi isolasi kabel XLPE
Untuk produksi kabel XLPE tegangan tinggi, Catenary Dry Cross-Linking (CCV) dan Vertikal Dry Cross-Linking (VCV) adalah dua proses pembentukan.
(3) proses ekstrusi
Sebelumnya, produsen kabel menggunakan proses ekstrusi sekunder untuk menghasilkan inti isolasi kabel, langkah pertama pada saat yang sama pelindung konduktor ekstrusi dan lapisan isolasi, dan kemudian terkait silang dan luka pada baki kabel, ditempatkan untuk periode waktu dan kemudian perisai isolasi ekstrusi. Selama tahun 1970-an, proses ekstrusi tiga lapis 1+2 muncul di inti kawat terisolasi, yang memungkinkan pelindung internal dan eksternal dan isolasi diselesaikan dalam satu proses. Proses pertama -tama mengekstrusi perisai konduktor, setelah jarak pendek (2 ~ 5m), dan kemudian mengekstrusi perisai isolasi dan isolasi pada perisai konduktor pada saat yang sama. Namun, dua metode pertama memiliki kelemahan yang besar, jadi pada akhir 1990-an, pemasok peralatan produksi kabel memperkenalkan proses produksi co-ekstrusi tiga lapis, yang mengekstrusi pelindung konduktor, insulasi, dan pelindung isolasi pada saat yang sama. Beberapa tahun yang lalu, negara-negara asing juga meluncurkan kepala barel ekstruder baru dan desain pelat jala melengkung, dengan menyeimbangkan tekanan aliran rongga kepala sekrup untuk mengurangi akumulasi material, memperpanjang waktu produksi yang berkelanjutan, mengganti perubahan spesifikasi desain kepala juga dapat sangat menghemat biaya henti dan meningkatkan efisiensi.
3. Kesimpulan
Kendaraan energi baru memiliki prospek pengembangan yang baik dan pasar yang sangat besar, membutuhkan serangkaian produk kabel tegangan tinggi dengan kapasitas beban tinggi, ketahanan suhu tinggi, efek pelindung elektromagnetik, resistensi lentur, fleksibilitas, umur kerja yang panjang dan kinerja luar biasa lainnya dalam produksi dan menempati pasar. Bahan kabel tegangan tinggi kendaraan dan proses persiapannya memiliki prospek yang luas untuk pengembangan. Kendaraan listrik tidak dapat meningkatkan efisiensi produksi dan memastikan penggunaan keamanan tanpa kabel tegangan tinggi.
Waktu posting: AUG-23-2024